Kolejny dzień tego cudownego tygodnia przynosi nam następną – niebagatelną – produkcję wyścigową! Istny raj dla person zakochanych w zapachu benzyny i swądu palonej gumy. Na talerz wrzucamy – kotara w górę (!) – „Enthusia Professional Racing”! Życząc smacznego, zapraszamy do udanej – spalinowej - konsumpcji.

Konsola PlayStation 2 ledwo, co otrzymała jedną z najbardziej wyczekiwanych gier wyścigowych (mowa oczywiście o „Gran Turismo 4”), a tu zza rogu nadjeżdża już kolejny – niezwykle ambitny i kreatywny projekt od chłopaków z samego Konami!

Pamiętam jak dziś, gdy kilka miesięcy temu deweloper Konami Computer Entertainment Studios zapewniał nas, że priorytetowym zadaniem produkcji "Enthusia Professional Racing" będzie odzwierciedlenie jak najrealniejszych aspektów prowadzenia sportowych samochodów - szczególnie w materii fizyki. Były to niezwykle odważne i niebezpieczne zobowiązania, z których dziś możemy rozliczyć twórców „EPR’a”.

Zatem zapinamy pasy i zapraszamy do ostrego ruszenia w ekstremalnie niebezpieczną przejażdżkę! Innowacyjność i oryginalność projektu „Enthusia Professional Racing” – od początków powstawania – cechuje zaimplementowanie engine’u fizycznego ochrzczonego mianem Visual Gravity System.

VGS jako pierwszy w historii gier miał w sposób jednoznaczny zrewolucjonizować tematykę analiz sił odśrodkowych, które oddziaływają na bryły pojazdów w ruchu. Zapytacie zapewne – i co z tego wyszło?. Jeśli mamy być szczerzy aż do bólu to trzeba powiedzieć, iż hucznie zapowiadanej rewolucji nie dostąpiliśmy. Fizyka maszyn to coś zgrabnie wyważonego pomiędzy symulacją a arcade (z przewagą domieszek symulacyjnych – na całe szczęście).

Radość z wyciskania ostatnich soków z czterokołowych pojazdów naszych marzeń, przyćmiewa – delikatnie ujmując – wybitnie poślizgowy system kontroli trakcji. Co ciekawe nie dotyczy to diametralnie wszystkich maszyn, choć aspekt „ślizgania się” po asfalcie może drażnić hardcore’owych miłośników super-realizmu (w końcu to nie gra poświęcona tematyce „drifting’u”!).

"Enthusia Professional Racing" proponuje swym użytkownikom finalnie ponad 200 licencjonowanych pojazdów (wstępne założenia oscylowały w okolicy „setki”!) od około 40 popularnych koncernów motoryzacyjnych. By wózki można było gdzie eksploatować, developer zadbał o zaprojektowanie tuzina licencjonowanych traktów, rozsianych po naszym ziemskim padole.

Wśród pojazdów, których licencje wykupiono na potrzeby symulatora "Enthusia Professional Racing" warto wymienić następujące marki i modele:
• Alfa Romeo 156 GTA
• Alfa Romeo 147 GTA
• Alfa Romeo GTV 3.2 V6 24V
• Alfa Romeo GT
• Alfa Romeo SZ
• Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
• Alfa Romeo Spider Quadrifoglio Verde
• Alpine A110 1600 SC
• Audi R8 TEAM GOH 2004
• Audi R8 TEAM GOH 2003
• Audi RS6
• Audi A4 3.0 quattro Sport
• Audi A8 4.2 quattro
• Audi TT Coupe 3.2 quattro Sline
• Audi TT Roadster 1.8T quattro
• Audi allroad quattro
• ASL Garaiva
• Aston Martin Vanquish(V12)
• Aston Martin DB5
• Austin Heally SPRITE MK1
• BMW McLaren F1 GTR
• BMW M1 procar
• BMW 3.0 CSL race car(Batmobile)
• BMW M3 GTR road version
• BMW M3 Sport Evolution
• BMW Z4 3.0i
• BMW 2002 turbo
• Cadillac Seville STS
• Caterham Superlight R500
• Chevrolet Corvette Stingray Coupe
• Chevrolet Corvette Z51
• Chevrolet Camaro Z28
• Chevrolet Corvette STING RAY Sport Coupe
• Chevrolet ASTRO
• Chrysler PT Cruiser
• Citroen Xsara Rally Car
• Citroen Saxo VTS
• Citroen DS 23 Pallas
• Citroen C3
• Citroen 2CV6 Charleaton
• Daihatsu X4
• Daihatsu Copen
• Dauer EB110
• Pantera GTS
• DMC De Lorean
• Dodge Viper GTS
• Fiat Abarth 1000 TCR
• Fiat Abarth 131 Rally
• Fiat 500F
• Ford Focus Rally Car
• Ford GT
• Ford Mustang GT(new)
• Ford Mustang Mach 1
• Ford Thunderbird
• Ford Mustang GT(old)
• Honda NSX G’zox prospec
• Honda NSX-R
• Honda NSX TypeS Zero
• Honda S2000
• Honda Integra Type-R(DC5)
• Honda Civic Type-R(Newer one)
• Honda Accord EuroR(Newer one)
• Honda Accord EuroR(Older one)
• Honda Integra Type-R(DC2)
• Honda Civic Type-R(Older one)
• Honda Odyssey Absolute
• Honda Fit 1.5T
• Honda City Turbo II
• Honda Mobilio
• Honda Civic RS
• Honda S800
• Honda insight
• Honda Beat
• Hyundai Coupe
• Jaguar S-Type R
• Jaguar XKR100
• Jaguar XJR 4.0 Supercharged V8
• Jaguar ‘E’ Type 42
• Jaguar X-Type 2.5 V6 Sport
• Lancia Delta integrale EvoluzioneII
• Lancia Rally 037
• Lancia Strado
• Rangerover
• Lotus Elise 100S
• Lotus Esprit S2
• Lotus Europa Special
• Lotus Elan S.3
• Mazda 787B
• Mazda RX-7 Spirit A
• Mazda RX-8 TypeS
• Mazda RX-7 Infini(Savanna)
• Mazda Savanna RX-7 GT-X
• Mazda Atenza 23Z Sport
• Mazda Atenza 23E Sedan
• Mazda Roadster RS-II
• Mazda Eunos Roadster S-Special type II
• Mazda Cosmo Sport
• Mazda Savanna AP GT
• Mazda Demio
• Mercedes CLK-DTM
• Mercedes SLR
• Mercedes S600L
• Mercedes C32 AMG
• Mercedes CL55 AMG
• Mercedes SL500
• Mercedes G500L
• Mercedes 300SL
• Mercedes (McLaren) SLR
• MG MGB
• Mini Cooper S
• Mitshubishi Pajero EVOLUTION
• Mitshubishi Lancer Evolution VIII GSR
• Mitshubishi Lancer Evolution VII GSR
• Mitshubishi Lancer Evolution VI T.M. Edition
• Mitshubishi Lancer Evolution III GSR
• MitshubishiLancer Evolution VII Rally Car
• Mitshubishi Pajero Short
• Mitshubishi Colt
• Mitshubishi EK-Wagon
• Mitshubishi Galant GTO-MR
• Mini-Cooper 1275S MKI
• Nismo R34 Skyline GT-R S-Tune
• Nismo Xanavi GT-R
• Nismo S15 Silvia R-tune
• Nissan R390 GTI
• Nissan PICK UP Rally Car
• Nissan Skyline GT-R V-spec I Nur
• Nissan Skyline GT-R V-spec
• Nissan Skyline GT-R V-specII
• Nissan Fairlady Z Version S
• Nissan Silvia spec-R
• Nissan CIMA 450XV
• Nissan Skyline Coupe 350GT PREMIUM
• Nissan Stagea
• Nissan Skyline 350GT-8
• Nissan Silvia K’s Aero
• Nissan Silvia K’s
• Nissan 180SX TypeX
• Nissan Elgrand
• Nissan Primera 20V
• Nissan Wingroad
• Nissan Skyline 2000 GT-R(KPGC110)
• Nissan Skyline 2000 GT-R(KPGC10)
• Nissan Fairlady 240ZG
• Nissan Bluebird 1600 SSS Coupe
• Nissan March
• Nissan Cube
• Nissan Moco
• Opel Astra V8 Coupe 24h
• Opel Vita Gsi
• Peugot 206 Rally Car 2000
• Peugot 406 Coupe
• Peugot 206cc S16
• Peugot 106 S16
• Pontiac Firebird Trans AM SD-455
• Renault Lutecia sport 2.0 ‘Renault F1 Team Limited Edition’(Clio)
• Renault Avantime
• Renault 5Turbo2
• Ruf Turbo R
• Ruf CTR
• Ruf RGT
• Saab -5 Aero 2.3TS
• Shelby Cobra 427 S/C
• Smart Fortwo Cabrio
• Subaru Impreza Rally Car
• Subaru Impreza WRX STi
• Subaru Impreza WRX Sti limited
• Subaru Impreza WRX Sti Version VI
• Subaru Impreza 22B STi Version
• Subaru Legacy B4 2.0 GT spec B
• Subaru Legacy B4 RSK
• Subaru Legacy Touring Vagon GT-B E-tune II
• Subaru Legacy Lancaster6
• Subaru Forester
• Subaru Young SS
• Suzuki Cappuccino
• Tommykaira ZZ-S coupe
• Toyota GT-one
• Toyota Supra ESSO Ultraflo
• Toyota Supra RZ
• Toyota MR2 GT-S
• Toyota Soarer 2.5GT-Twinturbo
• Toyota Aristo V300 ‘Vertex Edition’
• Toyota Celica GT-FOUR Wrc
• Toyota Altezza RS200
• Toyota Celica SS-D
• Toyota Celsior
• Toyota AlphardV
• Toyota Voltz
• Toyota Vitz RS Turbo
• Toyota MR2 ‘G-Limited Super Charger’
• Toyota MR-S V-Edition
• Toyota Corolla 1.8 Luxel
• Toyota Sprinter Trueno GT Apex
• Toyota Land Cruiser 100
• Toyota 2000GT
• Toyota Estima Hybrid
• Toyota bB
• Toyota iSt
• Toyota Prius
• Toyota FunCargo
• Toyota Sports800
• TVR Cerbera 4.5
• TVR Tamora
• Volkswagen Golf R32
• Volkswagen Golf GTI
• Volkswagen Touareg
• Volkswagen New Beetle
• Volkswagen Polo
• Volkswagen Beetle Type 1
• Volvo V70R
• Volvo S60R

"Enthusia Professional Racing" zamiast oprawy foto-realistycznej funduje nam wysokich lotów plastyczne modele samochodów, traktów i scenerii. Choć „rysunkowa” perfekcja zawodowych artystów może nie jest majstersztykiem graficznym - jak w konkurencyjnym produkcie Polyphony Digital - to i tak całość robi wybitnie pozytywne wrażenie. Samochody cieszą licznymi detalami, świetnie prezentującymi się proporcjami względem realnych odpowiedników oraz felgami i ogumieniem wykonanym z tak pożądanym polotem.

Co niezwykle istotne dla miłośników kręcenia kółkami (nie tylko napędowymi:) to fakt, że "Enthusia Professional Racing" oferuje obsługę m.in. najlepszej na świecie kierownicy dedykowanej PS2 - Logitech Driving Force PRO! Po podłączeniu koła kierowniczego „EPR” staje się nie do poznania! Ale o tym jeszcze za chwilkę…

„Enthusia: Professional Racing” to wyścigi samochodowe stworzone jako odpowiedź na monopolistyczną serię „Gran Turismo”. „EPR” oferuje rozwinięte opcje „samouczka” drogowych sztuczek, dzięki poznaniu których gra jest jeszcze bardziej przystępna zarówno dla początkujących graczy jak i dla prawdziwych weteranów wirtualnych szos.

Wśród szkoleniowych misji warto wyróżnić zaawansowany system podpowiadania nam konkretnych zachowań (przyspieszanie, hamowanie itd.). Na każdej z „narzuconych” lekcji mamy za zadanie przemknąć pomiędzy rozstawionymi bramkami. W środku każdej z nich znajdują się wskaźniki graficzne (bardzo czytelne!) ukazujące - czy mamy prawidłową prędkość przejazdu w danym miejscu. Dodatkowo poruszamy się po wyznaczonych liniach, które w czasie rzeczywistym zmieniają barwę, co uzależnione jest także od naszego speed’a. Dzięki temu rozwiązaniu graficznemu wiemy, kiedy należy dociskać gaz lub hamulec. Wielkie brawa dla twórców za prostotę ideologiczną, wprowadzone doskonałe idee oraz przejrzystość podrzucania nam pod nos podpowiedzi i wytykania niedociągnięć. By zrozumieć o czym mowa – należy koniecznie zasiąść za sterami „Enthusia: Professional Racing” :) A warto!

Tryb kariery w „Enthusia: Professional Racing” także wybija się z tłumu racing’owych ścigałek! Nie ujrzycie tutaj ni procentowego „progresu”, ni punktowego ukończenia gry. Finałem rozgrywki jest osiągnięcie szczytu, którym jest ranking najlepszych kierowców wyścigowych. Rozpoczynając z miejsca o pamiętnym numerze 1000 najeży z wyścigu na wyścig piąć się mozolnie, aczkolwiek konsekwentnie ku sławie, pieniądzom i coraz to lepszym pojazdom sportowym.

Każdy nasz występ jest skrupulatnie oceniany – wynik ogólny obejmuje i wypunktowuje m.in. bezstłuczkową jazdę, minimum agresji w stosunki do konkurentów oraz brak kontaktu z bandami. Przy tym należy pamiętać, że bonus punktowy jest tym wyższy – im nasz pojazd jest słabszy (moc) w stosunku do torowych „wrogów”. Sposób na szybki awans to w telegraficznym skrócie: wygrywanie wyścigów samochodem ze słabym motorem pod maską, przy jednoczesnym kierowaniu się ideami „fair-play”. Tylko kto to lubi? ;)

Wśród „bajerów” – niekoniecznie zbędnych – najbardziej przypadły nam w gusta: wskaźniki sił odśrodkowych działających na pojazd i kierowcę, „ramki” kamery obiektywu wychylające się z kadru przy ostrym manewrowaniu kołem kierowniczym – daje to super efekt niczym przechylania głowy w zakrętach oraz zaawansowane opcje analizowania własnych przejazdów. Ostatni element z wymienionych umożliwia bardzo skrupulatne eliminowanie technicznych błędów i potknięć. Funkcja dedykowana obowiązkowo dla graczy zaliczających się do kategorii „PRO”.

„Enthusia: Professional Racing” to projekt, którego piękno i głębie należy odkryć – dłuższy kontakt do osiągnięcia tego celu = niezbędny! (a najlepiej w towarzystwie kierownic marki Logitech). Podkreślamy to na zakończenie, ponieważ gra może być przez niektóre osoby źle rozszyfrowana i niewłaściwie zaszufladkowana. Producenci postawili na realizm, który każdy z grających jest w stanie poczuć jedynie poprzez kontrolery „Driving Force” – sterowanie padem w kilku przypadkach (konkretnych modeli / np. stare Jaguary) pozbawione jest sensu. Po przesiadce na kierownicę – gra zmienia diametralnie swe oblicze! Wtenczas aż chce się jechać, jechać, jechać… Gdy wydostaniecie się ze szponów „Gran Turismo 4” to sięgnijcie właśnie po „Enthusia: Professional Racing” – satysfakcja gwarantowana!

Platforma: PlayStation 2
Producent: Konami
Developer: In-house
Dystrybutor PL: CD Projekt
Gatunek: Symulacja / Wyścigi
Data premiery: 12 maja 2005

Marcin „MartineZ” Brodowski: Składam podziękowania za współpracę firmie CD Projekt (http://www.cdprojekt.info)